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由中物联汽车物流分会组织的“2019汽车物流日本考察团”于9月15日出发，赴日本进行为期八天的考察交流。
 

考察基本情况

在中物联汽车物流分会秘书长左新宇的带领下，由中物联汽车物流分会常务副秘书长宋夏虹，天津精英供应链管理有限公司、北京拙诚智慧创新投资管理有限公司、北京百川物流有限公司、宁波喜悦智行科技股份有限公司、哈尔滨三友运输有限公司、北京运车网网络科技有限公司、湖北东方物流服务有限公司、上海华翔物流有限公司的代表组成的考察团，应邀走访了日本大福日新馆、丰田会馆、日野自动车羽村工厂和斯巴鲁群马制作所。本次考察行程饱满、内容丰富，通过实地调研、现场观摩、座谈交流等多种形式，对新能源车发展方向、日本汽车物流模式、全球最新的汽车物流装备应用等发展理念和技术进行了解和学习。
 

考察主要内容

物流装备技术的应用——大福“日新馆”

2019年9月16日下午，考察团前往大福“日新馆”，参观了馆内的汽车自动装配线、单元拣选式自动仓库、箱盒式自动仓库、物流分拣系统等。

 

日新馆合影
 

大福(集团)公司(DaifukuCo,.Ltd)是目前世界最大的物流系统综合制造厂家之一，始创于1937年，最早生产气锤、锻压加工机，随着日本经济的复兴与发展，开始涉足物料的运输及管理物流。到上世纪50年代中期，大福(集团)公司进入物流设备制造领域，制造自动生产线等。从60年代起，开始生产立体自动仓库和自动化无人搬送车。旗下共有六大事业部，其中AFA事业部为所有日本的汽车制造企业和美国三大汽车生产商以及欧洲厂家提供汽车自动生产线。

大福(集团)公司的优势是拥有从咨询、系统构建、到制造、施工、支持系统长期稳定运转的售后服务及系统更新的一条龙服务，通过自行开发和生产物料搬运系统的核心产品，提供满足客户需求的物料搬运系统及服务。

 

大福(集团)公司的主营业务
 

本次考察团参观的“日新馆”是大福(集团)公司物料搬运技术与经验的全方位展示中心，于1994年6月开馆。馆内汇聚了大福150多种、400多件(套)物流设备，通过物流设备、物流系统和物流解决方案等多方位进行综合展示，在其中可以观看到物流产品的实际运行状况，并通过参观馆内的物料搬运系统及设备，获取解决物流问题的重要启发。

 

大福(集团)公司的汽车自动装配线
 

首先参观的大福汽车自动装配线系统适用于多种车型的混合生产，馆内展示了如何应用悬挂式电动单轨运输系统、落地式柔性驱动输送系统、蓄能型升降机等设备帮助汽车生产企业高效生产。

随后参观了大福的单元拣选式自动仓库、箱盒式自动仓库、物流分拣系统等物流装备技术，其中超高速箱盒式自动仓库体现了速度与物流设备的有机结合，令人印象深刻。多尔赛思(超高速箱盒式自动仓库)的最大特点是在立体库的单巷道中可同时设置2×2台堆垛机，运用先进的同步协调控制技术使其在各自独立的作业中互不干涉，不会出现停运现象，实现了对作业空间和人力的大幅度削减。

丰田你真的了解吗?——丰田会馆

9月17日下午，考察团一行来到了位于爱知县的丰田汽车会馆，通过参观汽车展览和馆内丰富的视频演示，了解丰田汽车的生产理念、最新技术和未来发展方向，学习世界知名的丰田生产方式。

 

丰田会馆合影
 

丰田汽车公司(TOYOTA)是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。在1933年时，丰田汽车仅是丰田自动织布机公司的一个分部，直到1937年丰田汽车公司正式成立了，至1947年其产量超过了100，000辆。丰田从创业至今始终的心愿是：制造“更好的汽车”，努力通过提供创新型、高品质的产品，为社会的可持续发展做出贡献。除了提供高品质和优质服务之外，丰田非常重视企业的社会责任，广泛开展社会公益活动，在“环境”、“安全”、“人才培养”等领域力争有所作为。

 

丰田汽车产量
 

闻名世界的丰田生产方式

丰田生产方式是丰田汽车公司积累多年经验而形成的思想体系，目的在于降低成本，生产高质量的产品。经过一代代的改进，丰田生产方式基本上有效地消除了企业在人力、设备和材料使用中的浪费。管理者和雇员不但学会了对生产中的每一个工序的动作、每一件物品的堆放，还会对人员、材料或设备的等待时间进行精确计算，从而消除这些方面的浪费。该方式不仅能使企业不断提高生产效率增加效益，还能满足消费者对质量和快速交货的要求，现已经成为丰田"制造产品"的根基。

 

丰田生产方式
 

未来世界汽车的模样

在还没有进入21世纪之前，丰田在世界上首次量产了通过电力和汽油行驶的混合动力车，这一混合动力车的核心技术构成了如今丰田EV、PHEV、FCEV车型的基础。除了FCEV和

MIRAI(参数|图片)未来车型以外，丰田还致力于开发各种类型的环保汽车，其目标是在2030年全球电动车总销量达到550万辆以上，其中EV、FCEV车型普及至100万辆以上。

 

丰田汽车混合动力技术
 

称霸日本卡车界的企业——日野自动车羽村工厂

9月23日下午，应日野汽车的邀请，考察团参观了其为丰田越野车代工的“第一总装线”和生产日野中型卡车的“第三总装线”，日野新事业企业部主管北野先生接待了考察团。

 

日野羽村工厂合影
 

日野自动车工业株式会社(英文：Hino Motors, Ltd.)简称日野汽车，是世界上最大的商用车厂商之一，主要生产货车、大型牵引车、客车和柴油发动机，其在日本的中重型柴油卡车制造领域占据着领导地位。日野是丰田集团(Toyota Group)的成员之一，在日本国内，日野的大中型柴油车连续22年保持市场占有率第一，产品已出口到亚洲、澳洲及欧美等地的90个国家和地区，并在十余个国家和地区投资经营，积极发展海外事业。

 

日野卡车销售数据与为丰田生产的车辆台数
 

考察团参观的羽村工厂占地面积75万平方米，拥有员工4400人，于1963年投产，1966年与丰田汽车达成协议，代生产丰田越野车。目前拥有3条生产线，考察团参观了第一与第三生产线，第一生产线为丰田越野车代工地，三生产线生产日野的中型卡车，其中第一生产线完全按照丰田的要求进行生产。

 

考察团日野会议室掠影
 

展望物流的未来前景

商用车需求越来越多元化。北野先生为考察团介绍了日野在未来物流交通方面进行的思考，包括如何提高车辆利用率、提高物流效率、应对老龄化及电子商务扩大引发的驾驶员短缺等，这些问题不仅涉及车辆，还牵涉到整个社会的物流与交通系统，之后他给出了日野针对这些问题的解决方案，即通过连接挂车的方式来解决驾驶员短缺，提升物流效率等问题。日野汽车展望未来物流的发展趋势，希望可以努力为更宜居的世界做贡献。

 

未来的物流场景

 

物流解决方案
 

跑在地面的六连星——斯巴鲁群马制作所

9月24日下午，考察团一行前往斯巴鲁群马制作所，参观了公司的锻装线、焊装线和总装线，了解国外先进的物流模式与技术应用，考察学习其优秀的管理方式。

 

航拍斯巴鲁群马制作所

 

斯巴鲁合影
 

斯巴鲁(SUBARU)是富士重工业株式会社(Fuji Heavy Industries Ltd.)旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。斯巴鲁车标的六连星代表了在第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其要指出的是其水平对置发动机(Boxer)和左右对称全时四轮驱动(Symmetrical AWD)。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置发动机。其水平对置发动机在世界上除了富士重工，是只有保时捷才有的发动机技术。而四轮驱动系统，经过多年完善其性能、质量不断提高。

 

斯巴鲁先进的汽车技术
 

本次斯巴鲁群马制作所的考察行程中，除涂装线外，考察团对其余全部汽车制造工艺进行了详细的参观。工厂人员实行两班倒工作制，紧凑的生产线布局，严谨的工序流程，先进的物流技术，有条不紊的工人都体现了日本匠人精神。

 

 

为期八天的考察圆满结束，此次活动的参与企业代表纷纷表示本次活动收获颇丰，既了解了全球高端制造业和物流发展趋势，学习了中外汽车物流领域先进的运作经验与管理模式，又增进了考察团成员的感情，促进了会员企业间的合作交流，并且开拓了国内外汽车物流市场的渠道。